Первыми автомобилями БМВ восьмой серии были модели с двигателями V12 с 300 лошадиными силами, позаимствованными у седьмой серии. В середине 90-х годов на модели 850i БМВ заменили мотор на 5,4 литровый М 73. Мотор работал в паре с шестиступенчатой механикой и автоматом, правда, автомат в те времена был намного популярнее, многие выбирали комфорт.
Позднее восьмая серия БМВ стала комплектоваться двигателем S73 с 380 лошадиными силами. Также автомобиль стал более маневренным, это стало возможным благодаря уникальной конструкции заднего моста и широким задним шинам. Но эта модель была доступна не всем, так как автомобиль имел слишком высокую стоимость.
Потом выпустили модель БМВ 840Ci с V8 мощностью 286 лошадиных сил в паре с пятиступенчатой коробкой передач и меньшим количеством электроники. Эта модель не нуждалась в ограничителе максимальной скорости, так как автомобиль не развивал больше 250км/ч. В 1995 году баварцы выпустили модель 840Ci с новым мотором М62.
На протяжении всей своей истории восьмая серия всегда была очень противоречивой и дорогой. В 1999 году эта модель была снята с производства, по сей день компания БМВ так и не нашла достойной замены этому спортивному купе.
Купе комплектовалось дворниками, которые прятались под капот, они способствовали улучшению аэродинамики. Автомобиль оснащался V13 мотором мощностью 380 лошадей и рабочим объемом 5576 см.3. Купе развивало максимальную скорость до 250км/ч до ста километров за шесть секунд.
